ADAS——高级驾驶辅助系统（Advanced  Driver  Assistant  System）是利用车上的摄像头、雷达、激光等各种传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、检测与追踪等技术上的处理，从而使驾驶者在最快的时间内察觉可能发生的危险，和提高安全性的主动安全技术。经国内外多家ADAS设备供应商、保险公司、政府机关以及研究院相关实验验证，ADAS对于降低车辆出险情况有着显著的作用。从国外经验来看，UBI车险是过去几年保险公司发展最快的业务之一。截止到2017年全球大约1540万UBI车险的用户规模，主要集中在欧洲和美国，其中意大利渗透率高达到  14%。根据有关保险公司发布的报告，这类车险业务的开展取得了良好的经济效益。以下为美国GMAC公司为不同行驶里程数的客户提供的折扣分段。各国保险公司通过不同的数据采集方式开发了多种PAYD车险产品。

保险公司差异化定价的需要，众所周知，目前的车险产品的风险单位是车年数，并未与车辆的使用情况挂钩，而车辆行驶里程和风险暴露密切相关，是比车年数更为恰当的风险单位。从精算费率厘定遵循公正、公平、合理提现风险差异的原则，我们对一部分客户选择使用里程数作为风险单位衡量方式来计算费率。图中所示数据采用瑞士某保险公司公开的一组机动车辆第三者责任险的相关数据的分析结果。（数据来源：http://www.statsci.org/）。进一步分析，为了排除行驶地区因素的干扰，下面选取同一地区的数据，分析同一区域内车辆行驶里程与平均费率的关系。由图5，在这里从所有数据中选取样本量较多的区域4的数据进行分析。由图6可以看出，在特定的区域内，车辆行驶里程与平均费率仍为正相关关系，且趋势更为明显，年行驶里程等级越高（年行驶里程数越大），平均费率也越高。通过分析得出：首先，里程是一个重要的预测保险风险的因素；其次，如果结合传统定价因素，里程会大大提高精算精度。

对社会推行绿色出行具有重要促进作用，保费与里程数挂钩这种计费方式潜在的鼓励客户减少驾驶里程，有利于节能减排以及降低交通事故风险，从而实现一定的社会效益。为鼓励大众绿色出行，北京市环境交易所打造了“绿行者-绿色出行奖励平台”于今年初上线。此产品通过与市场的激励机制对接，将用户践行的绿色情怀和减排贡献化成真金白银。据悉，如果车主通过缴纳押金方式参与活动，则车主需缴纳998元设备押金，设备自动核算停驶天数，停驶一天可获得0.5元的停驶减排奖励，停驶180天可获得90元的减排奖励，停驶天数上不封顶，停驶越多奖励越多。

《机动车里程计费型商业保险（A款）条款》包含机动车损失保险、第三者责任保险、车上人员责任险、全车盗抢险四个主险；附加险包括绝对免赔率特约条款、车轮单独损坏除外特约条款、精神损害抚慰金责任险、机动车第三者责任保险附加法定节假日限额翻倍险条款。承保对象：广西、陕西和青海地区的家庭自用车，保障内容：与行业示范条款的保障内容相同，条款框架：车损险承保责任参考了行业示范全面型车损险的责任范围，其他责任险的责任范围和框架和机动车辆综合性商业保险条款一致。费率方案：在费率方案中加入里程调节因子。投保人与保险人在签订保险合同时约定保险期内的保险里程数，并根据保险里程数收取车险保费。对于被保车辆行驶里程数超过约定的保险里程数的损失，保险人不予赔偿。保险期间：保险期间为1年期和已选里程范围内两者取小里程数确定：投保人在投保时可选择增购保险里程数，保险期间内可批改里程数。保费返还，保险里程数未使用完毕的，可退还相应保费。